随着新能源汽车的迅猛发展，电池作为核心部件，其所有权和使用权问题逐渐成为消费者与厂商之间纠纷的焦点。传统的购车模式中，消费者购买整车，包括车辆的电池，但电池寿命有限、成本高昂，且随着技术进步容易贬值，使得消费者面临高昂的更换费用和车辆残值下降的双重压力。新能源汽车电池租赁模式应运而生，为破解所有权纠纷提供了一条新的路径。

电池租赁模式，即消费者购买汽车时，不包含电池价格，而是通过租赁方式从厂商或第三方公司获得电池使用权。这种模式下，电池的所有权仍归租赁公司，消费者只需定期支付租赁费用，从而减轻了购车时的资金压力。同时，当电池性能下降或出现故障时，租赁公司负责更换或维修，进一步降低了消费者的使用成本和风险。

从法律角度看，电池租赁模式有效规避了传统购车模式中因电池质量问题、寿命问题引发的所有权纠纷。在传统模式下，消费者购车后若电池出现问题，往往需要通过复杂的法律程序与厂商协商解决，耗时耗力。而在租赁模式下，电池的所有权明确归属租赁公司，消费者只需依据租赁合同享有使用权，任何电池问题均由租赁公司负责处理，减少了消费者与厂商之间的直接冲突。

然而，电池租赁模式的推广仍面临一些法律和实践挑战。首先，租赁合同的条款设计需明确双方的权利义务，避免因条款不明导致的纠纷。例如，租赁期满后电池的处理方式、租赁期间电池损坏的责任划分等，均需在合同中详细规定。其次，电池租赁模式需要完善的信用体系和保险机制支持，以降低租赁公司面临的风险和成本。

总的来说，新能源汽车电池租赁模式通过明确所有权归属，降低了消费者的购车和使用成本，减少了消费者与厂商之间的纠纷，为新能源汽车产业的可持续发展提供了新的路径。然而，该模式的推广仍需法律、信用和保险等多方面的支持与保障。唯有如此，才能真正实现消费者、厂商和租赁公司的多赢局面，推动新能源汽车产业的健康发展。

总结而言，电池租赁模式为破解新能源汽车电池所有权纠纷提供了新思路，通过明确所有权和优化合同条款，有效减少了购车和使用过程中的风险和纠纷，助力新能源汽车产业的可持续发展。然而，该模式的广泛应用仍需相关配套措施的完善和支持。